導(dǎo)語：最近有一個(gè)新聞被刷屏了，那就是因一名旅客突發(fā)心臟病，飛機(jī)緊急迫降別的機(jī)場，在降落前，飛機(jī)在空中放油。最近有些朋友來咨詢小編，飛機(jī)備降前為什么放油?飛機(jī)備降前為什么要空中放油?接下去請大家收藏好小編精心準(zhǔn)備的內(nèi)容，希望對大家有所幫助。

飛機(jī)備降前為什么放油

飛機(jī)備降

因?yàn)榉庞褪菫榱税踩ｏw機(jī)的燃油加注都是經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算的。如果飛機(jī)起飛后，因?yàn)榫o急情況迫降，那么著陸重量將超過了飛機(jī)的更大著陸重量。為了保證著陸的安全，就要進(jìn)行空中放油，在降落前把重量減少到更大著陸重量以下。

一般而言，只有發(fā)生影響飛行安全或旅客生命安全的突 *** 況，機(jī)組才會(huì)采取“空中放油”這種特殊措施。每個(gè)航空公司都有放油程序，這是國際通用做法，也是符合國際民航通用規(guī)則的。

目前，絕大多數(shù)機(jī)場附近都有專門的放油區(qū)。一旦出現(xiàn)放油需求，管制員就指揮飛機(jī)避開城市、機(jī)場、森林上空和近地低空，進(jìn)入專門的機(jī)場放油區(qū)進(jìn)行放油。而且，飛機(jī)在空中放油并非可以隨性而為，而是要在管制的指揮下，按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行。

此外，飛機(jī)空中放油時(shí)，一般在3000米以上的高度。在這個(gè)高度釋放的航空燃油，落地前已經(jīng)霧化，一般不會(huì)對空氣造成很大的污染，也不足以在空中燃燒起來。隨著民航技術(shù)發(fā)展，民航業(yè)和飛機(jī)制造商已經(jīng)采取多種措施，將飛機(jī)在空中放油的負(fù)面影響降到更低。

其實(shí)，對于航空公司而言，每次空中放油都意味著成本的增加。航空公司需要付出的不僅是燃油成本，還需要付出人工、時(shí)間以及其他附加的費(fèi)用成本。但燃油有價(jià)，生命無價(jià)。飛機(jī)圖片

飛機(jī)選擇備降機(jī)場的原則

1、正常情況下的長航線上航路備降場的選擇，主要考慮的因素是備降場的位置、天氣條件、機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備、地面保障條件、消防等級、政治局勢穩(wěn)定與否等因素。

2、非正常情況下，考慮的因素為備降場的位置、天氣條件、機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備、地面保障條件、消防等級等因素。

飛機(jī)每一班次的目的地都會(huì)有選擇備降機(jī)場，備降機(jī)場一般離正常降落的機(jī)場都比較近，主要是用于因特殊原因或者是緊急情況，不能在正常降落機(jī)場降落時(shí)，就會(huì)選擇備降機(jī)場降落。

飛機(jī)備降后怎么處理

1、飛機(jī)備降后，應(yīng)該留在備降機(jī)場，等待降落場的信號。如果信號表示可以就可以準(zhǔn)備再次起飛。如果在飛機(jī)備降后再次延誤超過了四個(gè)小時(shí)，就應(yīng)該由航空公司或機(jī)場來安排食宿。

2、如果飛機(jī)備降后在備降場航班取消，那就將由航空公司協(xié)助安排乘客的航班情況。飛機(jī)如臨時(shí)遇到惡劣天氣或其他原因無法降落，需要備降其他機(jī)場，在飛機(jī)上乘務(wù)員會(huì)及時(shí)通過機(jī)上廣播通知乘客。

3、飛機(jī)會(huì)選擇離原先預(yù)定降落的機(jī)場最近的機(jī)場備降，一般備降的機(jī)場工作人員會(huì)在乘客下飛機(jī)后，在出口處等待乘客，并安排乘客到特定區(qū)域等待。

4、如果是晚上降落備降機(jī)場的話，之后會(huì)有機(jī)場工作人員來通知乘客入住的酒店名字和位置，并會(huì)安排機(jī)場專用中巴車接送乘客到酒店，辦理入住手續(xù)。

5、到酒店后，機(jī)場工作人員會(huì)給乘客安排好第二天的早航班，告知第二天飛機(jī)起飛時(shí)間，和來酒店接乘客的專用中巴車的時(shí)間，并會(huì)同時(shí)定好第二天乘客需要在酒店 *** 的時(shí)間。

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