再破20萬！比亞迪最新銷量公布

今日，比亞迪對外公布2023年4月產(chǎn)銷快報。據(jù)快報數(shù)據(jù)顯示：4月比亞迪新能源車產(chǎn)量為209448輛，1至4月累計(jì)產(chǎn)量776631輛，同比增長96.61%。

4月比亞迪新能源汽車銷量為 210,295 輛，與去年同期相比增長98.3%，去年同期為 106042 輛。其中乘用車銷量為209,467輛，同比增長98.59%；純電動銷量為104,364輛，同比增長81.81%；插電式混合動力銷量為105,103輛，同比增長118.64%。比亞迪1至4月累計(jì)銷售新能源汽車為 762371 輛，與去年同期相比增長 94.3%，去年同期累計(jì)銷量為 392371輛。具體品牌銷量來看：王朝與海洋兩大品牌在4月銷量為198941輛，同比增長88.6%；騰勢汽車4月銷量為10526輛。

(資料圖片)

值得注意的是，自比亞迪在去年4月宣布正式停產(chǎn)燃油汽車，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)后，其每個月的銷量都屢創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪汽車銷量74.01萬輛，其中燃油車60.39萬輛，新能源汽車13.63萬輛。2022年比亞迪汽車銷量186.85萬輛，同比增長152.46%，其中新能源乘用車銷量185.74萬輛，同比增長212.82%。此外，據(jù)比亞迪最新一季度財(cái)報顯示，比亞迪營業(yè)收入1201.73億元，同比增長79.83%；凈利潤41.30億元，同比增長410.89%；扣非凈利潤35.65億元，同比增長593.68%；今年一季度的凈利潤已超過了2021年全年的凈利潤總和。對于營業(yè)收入增長，比亞迪表示，主要得益于新能源汽車銷量增長。

不難看出，對于比亞迪來說，停產(chǎn)燃油車這個策略是成功的。其不單單是順應(yīng)全球汽車發(fā)展趨勢，同時也是比亞迪汽車轉(zhuǎn)型的必然。與BBA等傳統(tǒng)汽車制造商不同，比亞迪在宣布停產(chǎn)燃油車之前，其燃油車的銷量占比也處于不斷下降的趨勢，而對于其它傳統(tǒng)汽車制造商來說，燃油車才是銷量的主要來源，拋棄燃油車也就意味著將積累的技術(shù)全部推翻重來，這樣也意味著需要大量的時間，耗費(fèi)大量的財(cái)力，這也是為什么傳統(tǒng)汽車制造商對燃油車不容易割舍的主要原因。

除了停產(chǎn)燃油車，比亞迪還加快旗下品牌的產(chǎn)品推出及加速出海布局。目前，比亞迪汽車旗下有比亞迪、騰勢、仰望三大品牌，其中比亞迪品牌涵蓋王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品系列，主打30萬元以下市場。騰勢品牌主打30-50萬元區(qū)間的高端市場，已上市車型有騰勢D9、騰勢N7，后續(xù)騰勢品牌還將推出轎車以及都市跑車等車型。而仰望品牌，其主打的是百萬級別市場，未來仰望將建立自營渠道，包括深圳、北京、上海、廣州、杭州和成都等城市都將設(shè)立體驗(yàn)中心。

按照官方規(guī)劃，未來比亞迪旗下品牌將形成王朝、海洋、騰勢、仰望以及專業(yè)個性化品牌矩陣，覆蓋面積從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位全場景用車需求。據(jù)媒體報道，比亞迪旗下專業(yè)個性化新品牌內(nèi)部代號為“F品牌”定位將介于仰望與騰勢兩品牌之間，產(chǎn)品涵蓋跑車、越野、轎跑等多個品類。有消息人士透露，該品牌整體價格定位將對標(biāo)BBA等豪華品牌，主打多品類、獨(dú)特性的專業(yè)級新能源車型。其中首款產(chǎn)品將聚焦越野領(lǐng)域，整體性能對標(biāo)奔馳大G，將于年內(nèi)推出。

在進(jìn)入2023 年后，比亞迪開啟了進(jìn)軍高端豪華車市場。4月的上海車展上，仰望品牌首款量產(chǎn)車型仰望U8正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價為109.8萬元。除了仰望汽車，比亞迪旗下其他品牌也在陸續(xù)推出新車。4月26日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下的全新純電動小型車海鷗正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為7.38-8.98萬元。4月28日，比亞迪驅(qū)逐艦05冠軍版正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為10.18萬-14.88萬元。

按照早前比亞迪董事長王傳福的規(guī)劃，今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。若以300萬的年銷量目標(biāo)來計(jì)算，比亞迪前4月已完成全年銷量目標(biāo)的21.18%，意味未來8個月比亞迪需完成223.76萬輛的銷量，平均月銷為27.97萬輛。隨著比亞迪旗下新車型的陸續(xù)上市，完成300萬的年銷量目標(biāo)難度并不大。

再者，自2022年開始，比亞迪就加速乘用車出海步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪乘用車布局的市場已在荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、泰國、印度、巴西、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加、多米尼加共和國等全球51個國家和地區(qū)布局。據(jù)比亞迪從2022年開始，比亞迪便加速布局海外市場，此后新能源乘用車海外銷量也逐月攀升。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年3月比亞迪海外新能源乘用車銷量為14827輛，3月銷量為13312輛。

當(dāng)然，2023年在新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束及車企們開啟大降價的背景下，對于比亞迪或其他車企來說也將面臨更多的挑 戰(zhàn)。因?yàn)樾? 能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束，也意味著車企們的盈利能力將面臨銷售更多的車輛來攤平新能源補(bǔ)貼退坡帶來的成本壓力。

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