重慶國際汽車展覽會熱門新能源“天團”齊齊亮相

2021(第二十三屆)重慶國際汽車展覽會6月12日在重慶國際博覽中心開幕，和今年的上海國際車展一樣，重慶車展也不再是燃油車唱主角。熱門新能源“天團”齊齊亮相。本屆車展中不僅能看到長安新能源、廣汽埃安、歐拉、東風風光新能源等傳統新能源品牌，造車新勢力同樣勢不可擋，蔚來、小鵬、零跑、哪吒、威馬、賽力斯等新興新能源品牌齊聚一堂，集中展示新能源汽車行業新技術和新趨勢。

今年參展品牌規模進一步擴大，其中不乏頭頂華為光環的賽力斯華為智選SF5、搭載華為智能駕駛技術的ARCFOX極狐、人氣爆棚的高合、續航超強的嵐圖FREE、剪翼門加持的小鵬P7、上汽R、天際、極星等新能源品牌及車型重磅參展，給現場重慶人民帶來最新的動向，近距離體驗產品魅力。

扎堆亮相 各類新能源車“爭芳斗艷”

長安福特展臺舉辦了“感恩20周年，E起再向前”的活動，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-Line車型首發亮相并限量開啟首訂。原生高性能插混SUV銳際插電混動版官宣上市，售價20.8萬元。新車基于福特全球第四代混合動力平臺打造，0-60公里/小時加速僅需4.5秒，近1000公里的續航能力，最大程度為你掃除里程焦慮。純電SUV Mustang Mach-E也在車展上亮相。Mustang Mach-E GT First Edition高性能版本百公里加速僅為3.65秒。在車展之前，6月6日，福特電動車首家重慶城市店于時代天街正式揭幕。

賽力斯正式發布與華為聯合打造的“賽力斯華為智選SF5”，車身擁有華為智選專屬標識。新車融合了雙方在智能增程技術，智能網聯技術方面的合作，讓這款車具備了長續航、高性能以及高智能的特點。搭載駝峰智能增程系統，融入華為DriveONE三合一電驅，具有高密高效等特性，純電續航里程180公里，滿油滿電綜合續航里程超過1000公里。未來，新車還將通過OTA升級配備HUAWEI HiCar解決方案。

長安馬自達旗下首款新能源車型——CX-30 EV也在重慶車展上進行首秀。這款車是馬自達在中國市場投放的首款新能源車，其對于馬自達轉型的重要程度可見一斑。新車將會搭載功率160千瓦的電動機，最高車速159公里/時，續航里程可能約400公里，并將于成都車展上上市。

動作不斷 本土車企紛紛立下“小目標”

盡管本屆車展的長安汽車展臺上，并未見到其新能源車型，但其在新近啟動的新能源汽車下鄉活動中，一口氣投入9款車型，并給予優惠推廣政策，覆蓋乘用車、商用車、物流車等。

5月20日，重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已更名為阿維塔科技有限公司。據公告顯示，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經營，獨立發展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智能電動網聯汽車平臺(CHN)，打造豐富的智能汽車產品系列，構建“人車家”智慧生活和智慧能源生態。按照長安汽車最新規劃，未來五年將陸續推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車將在年內亮相。

吉利科技加入后，力帆科技首款換電新車型于5月18日在重慶蔡家生產基地量產下線。新車是一款換電型純電動B級MPV車型，技術性能優異。該車采用扁平化的電池包設計，全新一代的底盤換電技術可實現60秒極速換電，專利鎖止技術可實現全方向約束及振動防松，安全性能高。除已量產的80v外，力帆科技今年還將再推出兩款換電車型60S和80X，分別針對網約、出租和公務用車市場。

“大洗牌”開啟 邁向中高端成為轉型升級密碼

各式炫目的新車，讓人眼花繚亂。在這背后，新能源汽車領域的爭奪，更趨殘酷。不只是蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力、BBA、福特等也不甘示弱，極氪、智己、R汽車、嵐圖，這些由中國傳統車企全新孵化出的高端智能/新能源品牌也出來搶食。新能源車市正在經歷前所未有的大洗牌。

去年年初，美團創始人王興更在飯否發文預測中國車企新格局稱：“現在中國的車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪了，3家央企是一汽、東風(二汽)、長安，3家地方國企是上汽、廣汽、北汽，3家(傳統)民企是吉利、長城、比亞迪，3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。”如他所說，看似巨大的萬億級市場，留給新舊勢力的時間卻已不多了。

加速推新迭代，頭部車聯網、智能座艙、自動駕駛、激光雷達、汽車芯片等領域企業助陣，新能源和智能化等“新四化”，向中高端邁進，不約而同地成為眾多重慶車企轉型升級的關鍵“砝碼”。

項目點擊

電池新工廠、第二代換電站……重慶開啟一大波項目

透過本屆車展上的新能源汽車，不止感受到重慶車企作為東道主的強烈攻勢，外地企業對重慶的新能源汽車產業也熱情洋溢。事實上，無論是比亞迪、吉利這類的整車品牌，還是長安-奧動，吉利-易易等換電站，特來電、星星充電等布局的充電樁，都在重慶“生根開花”。

項目加碼 各大項目紛至沓來

4月15日，云巴產業集群項目簽約暨比亞迪新能源汽車電池研究總院及生產基地二期擴能項目啟動活動在璧山區舉行。比亞迪新能源汽車電池研究總院致力建設成為國家級電池研發創新示范基地、比亞迪動力電池產業全球研究中心。比亞迪動力電池生產基地二期擴能項目將新建6條“刀片電池”生產線，一期、二期項目滿產后將形成動力電池年產能35GWh，實現年產值300億元。

在兩江新區，吉利高端新能源項目也在加速推進。該項目用地面積467畝，將建成為集現代工業制造與工業旅游為一體的高端新能源生產基地，目前項目聯合廠房1號、能源中心等廠房進入了主體施工階段，預計年底部分設備將安裝到位。

另辟蹊徑 換電模式形成“三足鼎立”

5月9日，西南及重慶區域首座蔚來第二代換電站正式上線投入運營，它的建成不僅是對重慶市換電資源的有力補充，同時也標志著蔚來第二代換電站在重慶區域布局的全面開啟。

按規劃，2021年，吉利將在重慶建成100座換電站，2023年計劃落成200余座換電站，將重慶打造成換電示范城市。并以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，覆蓋全國范圍內各大城市、省際、高速路網等。未來五年長安新能源與換電聯盟伙伴將在重慶市累計建成換電站100座。

此外，重慶已累計推廣新能源汽車10萬輛，累計建成充電站2029座，充電樁1.7萬臺，公共充電基礎設施已實現全市覆蓋，處于西部領先。

補鏈成群 氫能源汽車產業鏈正加速形成

與此同時，氫能源汽車產業鏈正加速形成。今年4月9日，重慶首批3座加氫站集中開工建設。這批加氫站建成投運后，每天可滿足約300輛氫能源公交車或480輛氫能源市政物流車的加氫需求。重慶市計劃到2022年建成20座加氫站，推出1000輛氫能源車。

由明天氫能投資的燃料電池西南工程中心、燃料電池汽車維保中心、燃料電池系統及核心部件研發和生產基地等系列項目預計將于今年6月正式動工建設，并在2022年完成1000套燃料電池系統的生產。此外，重慶九龍坡區正在建設氫能科技產業園，打造中國西部(重慶)氫谷，投資5億元的國家氫能動力質檢中心項目日前也在渝開工建設。

新聞縱深

產業鏈完備+政策扶持 重慶突變新能源汽車“紅海”

在一大波項目紛至沓來的背后，是什么讓重慶突變新能源汽車“紅海”?雄厚的汽車工業基礎與完備的產業鏈條，絕非唯一原因，還離不開強勁的政策支持和優質的服務。

市經信委相關負責人表示，重慶新能源汽車這方面的發展，主要是兩大方向：第一是純電動汽車;第二是氫能源汽車。純電動汽車重慶現在已經有很好的基礎，已有長安、金康等9家新能源汽車制造企業。在客車領域有中車恒通等2家企業，在商用車領域，有慶鈴、瑞馳等4家。同時已形成30多家核心零部件企業。“這些核心零部件覆蓋重要的零部件，這些都是我們發展新能源汽車的關鍵環節和重要的一些方向。”該負責人說。

對氫能源汽車這塊，重慶有工業副產氫超過10萬噸以上，目前所有重慶的整車廠也都在涉足氫能源汽車的研發，我們也正聯合世界500強企業，準備在重慶布局集研發、生產、銷售等為一體的全產業鏈的氫燃料動力基地。對于新能源汽車而言，無論是純電動汽車，還是氫能源汽車，重慶都在積極申報國家級的示范城市，同時還積極地推廣應用。對此，重慶還專門組建了新能源汽車辦公室。

據了解，重慶目前充電樁的建設比例高于全國平均水平，目前重慶正在布局新的一種模式，不是充電而是換電的模式。如果采取換電的模式，只需要2分鐘左右就可以換下來，而且換電模式讓車主不用買電池，只買車身，降低了車主的購車成本，后期只去換電池就可以滿足你的動力需求。重慶今年要規劃布局100座換電站，目前正在打造地方標準，類似這些工作都是未來要把重慶新能源的發展作為引領重慶汽車產業高質量發展的重要方向。

重慶財政今年預計安排超10億元資金，從生產、銷售、使用等環節全過程支持新能源汽車發展，重點向充(換)電基礎設施短板建設和配套運營服務傾斜，推動新能源汽車產業電動化、網聯化、智能化發展。(記者 嚴薇)

關鍵詞： 重慶 汽車 展覽會 新能源