世界熱頭條丨【BT金融分析師】蔚來汽車已經(jīng)加入價格戰(zhàn)，分析師稱能否提升銷量仍不好說

(資料圖片)

（原標(biāo)題：【BT金融分析師】蔚來汽車已經(jīng)加入價格戰(zhàn)，分析師稱能否提升銷量仍不好說）

因其尖端電動汽車（EV）而受到贊譽(yù)的蔚來汽車公司近日發(fā)現(xiàn)自己陷入了一個陌生的境地，在宣布將所有電動汽車降價3萬元人民幣（合4209美元）后，該公司成為了網(wǎng)上關(guān)注的重點(diǎn)。就在兩個月前，該公司首席執(zhí)行官李斌還宣稱，蔚來將永遠(yuǎn)不會加入目前扼殺該行業(yè)的價格戰(zhàn)，稱這種盲目降價只會導(dǎo)致“不良競爭”。

蔚來汽車的轉(zhuǎn)變凸顯了中國電動汽車制造商目前面臨的困境，在這條道路上這些公司正試圖度過轉(zhuǎn)折，分析師們表示，這一轉(zhuǎn)折可能會持續(xù)一段時間。規(guī)模較小的公司處境最為艱難，因?yàn)檫M(jìn)一步的降價將進(jìn)一步侵蝕這些小公司本已微薄的利潤。但如果拒絕降價，就有可能將銷量拱手讓給比亞迪和特斯拉。

我將簡要分析最近的價格戰(zhàn)是如何影響中國較小的本土電動汽車制造商的，這些制造商還包括理想汽車、躍進(jìn)汽車，零跑汽車和小鵬汽車，以及威馬汽車等非上市同行。但首先，我們先來看看持續(xù)數(shù)月之久的價格戰(zhàn)是如何演變的。

事情始于去年10月，當(dāng)時特斯拉將Model 3和Model Y的價格下調(diào)了9%，然后在今年1月又進(jìn)一步下調(diào)了13.5%。這幾次降價促使其他公司紛紛效仿，今年1月，小鵬宣布其G3i SUV以及P5和P7轎車的降價幅度最高達(dá)13%。比亞迪在接下來的一個月加入了這一降價行列，在北京將其2021款電動汽車漢的價格下調(diào)了2萬元，2021款電動汽車秦的價格下調(diào)了1.5萬元。其他品牌，從廣汽、上汽和一汽等中國國內(nèi)重量級品牌，到福特、大眾、寶馬和豐田等外國品牌，也加入了這場血戰(zhàn)。去年年底，電動汽車的國補(bǔ)到期，此前該補(bǔ)貼曾幫助該行業(yè)在2022年的銷量翻了一番。價格戰(zhàn)已經(jīng)顯示出推動電動汽車這個擁擠行業(yè)整合的跡象，這個行業(yè)的增長在很大程度上是由強(qiáng)有力的激勵措施推動的，而這些措施現(xiàn)在逐漸消失。

隨著價格戰(zhàn)的拖延，規(guī)模較大的電動汽車公司正在日益鞏固自己的領(lǐng)先地位，而規(guī)模較小的公司則面臨銷售低迷的局面。

作者：Paul Franke

【BT財經(jīng)溫馨提示】本文章僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者不應(yīng)將本報告作為作出投資決策的唯一參考因素，亦不應(yīng)認(rèn)為本報告可以取代自己的判斷。【本文為BT財經(jīng)金融分析師簡版文章，從2022年10月25日起，BT財經(jīng)除BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通小程序、APP以外平臺不再放出完整版文章。】

關(guān)鍵詞：