京東物流將收購德邦股份66.49%股份 交易金額未公布

京東物流和德邦的“緋聞”傳了多時，終于有了眉目。3月11日傍晚，京東物流宣布將收購德邦股份66.49%股份，德邦股份也發公告證實了此事。不過，雙方還未透露交易金額。按照德邦目前停牌的市值130億元計算，京東物流收購的股份可能達到86億元。

最近幾年，快遞物流行業并購、入股等交易不斷，前有阿里巴巴方面對于“三通一達”的注資，去年有極兔吃下百世快遞，而今年京東物流和德邦的聯合，又將會給行業格局帶來哪些變化?

另外，本次交易尚需向國家市場監督管理總局反壟斷局進行經營者集中申報并取得批準。德邦股份公告稱，將于3月14日復牌。

“零擔之王”德邦何去何從?

京東物流要收購德邦的傳聞已久，雖然此前雙方都三緘其口，但是，德邦在停牌前近三個交易日股價累計上漲近20%，加上德邦員工和有些股東爆料。市場觀點普遍認為，這個收購是板上釘釘的了。據了解，未來雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作。有消息透露，合作后雙方將繼續保持品牌和團隊獨立運營，戰略和業務方向整體保持不變。不過。德邦股份公告表示，如本次交易順利實施，德邦物流股份有限公司的實際控制人將發生變更，崔維星將不再是公司的實際控制人。

崔維星是德邦創始人。德邦創立于20世紀90年代，從廣東起家，創始人崔維星畢業于廈門大學會計系，先是分配到廣東省中國國際旅行社，后來到廣東國旅旗下的貨運公司，再后來自立門戶，承接了南航空運的部分代理業務，并進軍汽車快運市場。由于押對了日益擴大的公路貨運市場，德邦一躍而成零擔貨運大玩家，被稱為“零擔之王”，并于2018年1月登陸上海證券交易所上市，成為A股快運第一股。市值一度沖到300億元。當時在上市現場接受羊城晚報記者采訪時，崔維星曾表示很欣賞廣東企業華為和順豐，都在向這兩家企業學習。但如今卻投入了京東的懷抱。

預告去年凈利大降67%-87%

上市后，德邦雖然打出大件快遞的招牌，但好景不長，其在快遞市場發展一直不溫不火。有數據顯示，德邦在快遞方面的市場份額逐年下降，從2018年的0.88%下降至2020年的0.68%。

不久前，德邦發布了2021年年度業績預告。公告顯示，其2021年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與去年同期相比，預計減少3.781億元至4.91億元，上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.64億元，同比減少67.00%至87.00%。

對于凈利潤的大幅下滑，德邦在公告中表示，業績預減主要受外部環境及內部經營策略調整影響。外部環境方面，宏觀環境整體景氣度有所下降以及大件運輸領域競爭加劇使得公司收入增速放緩，且全年油價處于高位，對利潤產生不利影響。內部策略方面，公司基于長期布局持續加大資源投入，成本、費用階段性承壓。

京東吃下德邦為哪般?

其實，外界傳言，德邦多次更新停牌公告，就是為了等待京東物流公布年報。3月10日，京東物流公布上市后首份年報，2021年京東物流總收入達1047億元，同比增長42.7%，雖然2021年凈虧損156億元，同比增長287.9%，但這仍是一份野心勃勃的財報。因為，去年來自外部客戶收入達591億元，同比增長72.7%，占總收入比例達56.5%，并且京東物流提前超額完成2017年正式獨立之際制定的“五年收入規模過千億、外部客戶收入占比過半”戰略目標。

近年來，京東一直在通過并購來強化自身的快遞物流版塊，努力占據市場的一席高地。除了此前收購跨越速運，今年2月份，京東集團以現金5.46億美元認購達達股份，將持股比例提升到52%。達達主打同城配送業務，而通過和德邦的聯盟，京東能快速切入快運市場。通過此次認購，京東物流的輻射范圍再次擴大。有評論認為，這可以彌補京東物流的短板，助其完成從大件到小件、冷鏈到同城的物流全面布局。

京東創始人劉強東曾在采訪中說：“未來國內物流行業可能只有兩家快遞公司，一家是京東，一家是順豐。”此次京東如果完成對德邦的收購計劃，勢必會成為順豐的強勁競爭對手，但究竟會造成多大的沖擊，還需要后續的觀察。就目前來看，順豐的市值達2635億元，而京東物流的市值為1175億港元。

快遞市場后續或仍有大戰

這兩年，快遞市場出現了大魚吃小魚的現象，資源更加集中。有意思的是，在德邦停牌后不久，3月2日晚，順豐控股發布公告稱，計劃通過二級市場回購部分社會公共股份用于員工持股計劃或股權激勵，回購金額上限20億元，目前已完成近6億元。但近一周來，順豐股價基本處于下跌狀態。

物流行業資深專家楊達卿對羊城晚報記者表示，德邦目前在快遞和快運雙線作戰，快遞對德邦來說仍是消耗型競爭，而尋求趕超較難。快運對德邦來說是優勢板塊，但也已被順豐超越，并面臨安能、百世、中通、韻達等追趕。與京東物流等合作，能獲得穩健商流支撐，強化零擔快運優勢，并提升大件快遞包裹優勢。對京東來說，能實現零擔快運營收規模僅次于順豐位居行業第二，業務規模也得以提升，進而利于京東物流完善物流網絡，構建一體化供應鏈物流體系。

另外有行業觀點指出，未來順豐系、京東系和菜鳥通達系以及后來者極兔勢必會大戰一場。這是一場豪門對決，各家都會使出渾身解數來跑馬圈地，搶奪這塊大蛋糕。而中小快遞的生存空間將進一步被擠壓，競爭加劇，洗牌潮也將襲來。(記者林曦實習生潘桂怡)

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