原材料價(jià)格帶動(dòng)電動(dòng)車價(jià)格上調(diào)
今年以來(lái)，鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格不斷上漲，尤其是碳酸鋰價(jià)格，已從年初的25萬(wàn)元/噸一路飛漲到50萬(wàn)元/噸。反映到二級(jí)市場(chǎng)上，鹽湖提鋰概念一直受到市場(chǎng)關(guān)注。3月22日，板塊再次異動(dòng)，中鋁國(guó)際直線封板，盛新鋰能等跟漲。受芯片短缺及鋰電等原材料價(jià)格上漲等影響，特斯拉、比亞迪和小鵬等車企近日上調(diào)部分新能源車型價(jià)格，相關(guān)上市公司有的因產(chǎn)品提價(jià)帶動(dòng)業(yè)績(jī)暴漲，有的則因成本上升營(yíng)收增長(zhǎng)卻利潤(rùn)虧損。
原材料企業(yè)賺得盆滿缽滿
近年來(lái)，新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)鋰價(jià)不斷走高。去年，鋰業(yè)巨頭們基本都賺得盆滿缽滿。以A股鋰業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)為例，其最主要的產(chǎn)品電池級(jí)碳酸鋰，作為新能源汽車動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料，贛鋒鋰業(yè)2021年?duì)I收111.62億元，同比增長(zhǎng)102.07%;凈利潤(rùn)51.75億元，同比增長(zhǎng)405.03%。今年前兩個(gè)月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)同樣“亮眼”，扣非后歸母凈利潤(rùn)約18億元，同比增長(zhǎng)1000%左右。
此外，“預(yù)增王”雅化集團(tuán)預(yù)告今年一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9億元至12億元，同比增長(zhǎng)中值超12倍，業(yè)績(jī)暴增原因之一也是鋰業(yè)務(wù)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。除了雅化集團(tuán)，多氟多、永太科技也同屬鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，兩家公司一季度凈利潤(rùn)最大增幅分別為683%和480%。
萬(wàn)得數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰平均價(jià)從2021年初的5.15萬(wàn)元/噸上漲至去年年末的27.75萬(wàn)元/噸，一年間漲幅超過(guò)400%。進(jìn)入2022年，更是迎來(lái)加速上漲。目前，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已突破50萬(wàn)元/噸，最新報(bào)價(jià)為52.5萬(wàn)元/噸。
企業(yè)營(yíng)收增加反而虧損更大
鋰價(jià)加速上漲，可謂幾家歡喜幾家愁。對(duì)于為新能源車用鋰離子動(dòng)力電池及整車電池系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)來(lái)說(shuō)，就面臨原材料價(jià)格上漲的壓力。如孚能科技2021年的財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收同比增長(zhǎng)203.97%至34.03億元，但凈虧損擴(kuò)大至9.74億元。孚能科技表示，虧損是由于原材料價(jià)格上漲，由于價(jià)格調(diào)整存在滯后性，年內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格未能隨動(dòng)力電池材料價(jià)格的上漲趨勢(shì)及時(shí)上調(diào)。不過(guò)，目前多數(shù)客戶產(chǎn)品售價(jià)已進(jìn)行調(diào)整。
對(duì)于鋰電價(jià)格上漲過(guò)快問(wèn)題，3月18日，相關(guān)部門已要求共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐國(guó)內(nèi)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。華泰證券表示，碳酸鋰市場(chǎng)供應(yīng)缺口有所收窄，短期碳酸鋰價(jià)格或維持高位震蕩。（記者涂波）
昨日漲幅居前的鹽湖提鋰概念股
股票簡(jiǎn)稱 現(xiàn)價(jià)(元) 昨日漲跌幅(%) 近一年漲幅(%)
(2021.03.23-2022.03.22)
宋都股份 7.22 10.1 169.4
中鋁國(guó)際 5.71 10.0 59.9
金圓股份 15.01 4.9 103.39
盛新鋰能 54.59 3.4 156.3
西藏礦業(yè) 42.85 3.2 172.1
紫金礦業(yè) 11.3 2.7 7.2
久吾高科 34.4 1.9 97.5
國(guó)機(jī)通用 13.6 1.6 51.8
西藏城投 21.3 1.3 82.7
西藏珠峰 29.7 1.0 166.3
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