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6月28日,廣汕高鐵啟動熱滑試驗。熱滑試驗是電氣化鐵路建設過程中接觸網(wǎng)工程通電后的一次“大考”,是在接觸網(wǎng)通電的情況下,通過試驗列車受電弓的滑行,精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關系,檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù),確保高鐵供電設備達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
廣汕高鐵自廣州市新塘站引出,向東經(jīng)惠州市、深汕合作區(qū)和汕尾市,終至汕尾站。此次熱滑從汕尾站開始依次經(jīng)過深汕站、惠東站、惠州南站、博羅站、羅浮山站,最后到達增城站結束,各項技術參數(shù)均滿足設計要求和施工規(guī)范標準,順利實現(xiàn)廣汕高鐵“電通”,熱滑試驗取得成功,為廣汕高鐵即將開展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎,向?qū)崿F(xiàn)全線按期高質(zhì)量開通運營目標又邁進了一大步。
廣汕高鐵聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路,是中國“十三五”規(guī)劃建設的高速鐵路區(qū)域連接線,也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路整體呈東西走向,向東途經(jīng)廣州市、惠州市和深汕合作區(qū),沿線共有8個車站,設計最高時速為350公里。
廣汕高鐵建成通車后,廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘左右,沿線旅客出行將更加方便快捷,對完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設,織密“軌道上的大灣區(qū)”高鐵網(wǎng)絡,助推粵東地區(qū)加快發(fā)展具有重要意義。
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