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6月28日，廣汕高鐵啟動熱滑試驗。熱滑試驗是電氣化鐵路建設過程中接觸網(wǎng)工程通電后的一次“大考”，是在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過試驗列車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確保高鐵供電設備達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

廣汕高鐵自廣州市新塘站引出，向東經(jīng)惠州市、深汕合作區(qū)和汕尾市，終至汕尾站。此次熱滑從汕尾站開始依次經(jīng)過深汕站、惠東站、惠州南站、博羅站、羅浮山站，最后到達增城站結束，各項技術參數(shù)均滿足設計要求和施工規(guī)范標準，順利實現(xiàn)廣汕高鐵“電通”，熱滑試驗取得成功，為廣汕高鐵即將開展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎，向?qū)崿F(xiàn)全線按期高質(zhì)量開通運營目標又邁進了一大步。

廣汕高鐵聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是中國“十三五”規(guī)劃建設的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路整體呈東西走向，向東途經(jīng)廣州市、惠州市和深汕合作區(qū)，沿線共有8個車站，設計最高時速為350公里。

廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘左右，沿線旅客出行將更加方便快捷，對完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設，織密“軌道上的大灣區(qū)”高鐵網(wǎng)絡，助推粵東地區(qū)加快發(fā)展具有重要意義。

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