瑞虎7 PLUS和本田CR-V同臺競技，你會pick誰？

俗話說“長江后浪推前浪”，這句話放在汽車消費市場同樣適用。隨著95后乃至00后逐漸代替80后，成為汽車消費者新主力，他們已經在準備入手人生的第一輛車。為滿足年輕人需求，市場不乏綜合競爭力滿滿的緊湊型SUV，瑞虎7 PLUS和本田CR-V便是其中的佼佼者，值得年輕人考慮。

為了方便大家理性選擇，小編特挑選售價12.49萬元的瑞虎7 PLUS 2021款 鯤鵬版 1.6TGDI DCT旗艦型+（以下簡稱瑞虎7 PLUS），與售價21.18萬元的本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅黑爵士版（以下簡稱本田CR-V）同臺競技，在價格相差很大的情況下，看看誰更具高質價比。

從顏值PK，看青春動感、時尚炫酷

年輕人買車，回頭率是硬性指標，愛車的高顏值必須要觸及他們對“顏值即正義”的深度共鳴。瑞虎7 PLUS的黑框黑底八邊形進氣格柵里遍布點陣式鍍鉻，宛如浩瀚星辰，結合犀利車燈和矩陣式日行燈頗具戰斗氣息；同時，由多腰線勾勒的動感車身與懸浮式車頂設計潮流，在19吋運動輪轂的加持下更顯時尚。此外，無論尾翼還是鍍鉻雙排氣管，瑞虎7 PLUS更加具有運動氣質，辨識度也更強。

對于本田CR-V，該車外觀也開始向年輕化轉型。與前幾代車型相比，這一代本田CR-V稱得上脫胎換骨，無論遠觀還是近看，都像是“從和藹的中年大叔變成了朋克的年輕小伙。”美中不足的是，前臉設計整體仍略顯中庸，視覺沖擊力不足，同時側面車身臃腫的比例依舊沒有改變，這在一定程度上影響了整車造型的美觀，容易被年輕的“顏控”挑刺兒。

從動力PK，看速度激情、放肆馳騁

沒有什么能夠阻擋，“天生好動”的年輕人對一臺強動力SUV的向往。瑞虎7 PLUS領先同級、超越合資水平的鯤鵬動力1.6TGDI+7DCT，最大功率145kW、峰值扭矩290N.m、百公里油耗僅為6.6L、百公里加速快至8.28秒，無論起步還是超車，瑞虎7 PLUS都能頃刻間滿足年輕人對速度與激情的追求，同時還兼顧燃油經濟性，降低出行成本，對年輕人的錢包十分友好。

相比之下，從最大功率到峰值扭矩，從百公里加速再到百公里綜合油耗，本田CR-V均不及瑞虎7 PLUS。其中，扭矩的差距更加明顯。眾所周知，扭矩越大，發動機輸出的“力度”越大，曲軸轉速變化越快，汽車的爬坡能力、起步速度、加速性越好。本田CR-V的峰值扭矩大幅落后于瑞虎7 PLUS，這讓自身百公里加速需9.4秒，比瑞虎7 PLUS百公里加速的8.28秒，差了一個段位。

從智能PK，看人無我有，人有我優

有限的預算，能夠買到更高更多的科技配置，自然就有更好的駕駛體驗。在這一方面，瑞虎7 PLUS緊跟智能化浪潮，從多項智能駕駛輔助功能到24.6吋超大智慧雙聯屏，從電動后備廂到藍牙鑰匙，從支持OTA升級再到全方位8揚聲器的SONY定制豪華音響，可以說將科技配置“武裝到牙齒”，真正做到了更懂用戶，更好地服務于用戶，為用戶帶來更強的價值獲得感。

再來看本田CR-V，與安全行車相關的智能駕駛輔助配置，數量及豐富程度，較瑞虎7 PLUS相差甚大，只能用中規中矩來形容。諸如普通的遙控鑰匙，不支持OTA升級以及CarPlay等等，缺乏科技感。液晶儀表以及中控尺寸略小，第一視覺難免競爭力不足。同時，雖然也配備8揚聲器，但相比瑞虎7 PLUS的SONY品牌音響，少了許多檔次感和科技感。

寫在最后

眼下，SUV依然穩占汽車市場半壁江山，在這不動如山的穩定之中，我們也看到了一些變化：產品更新速度加快，年輕消費者越來越不妥協，只要有短板，年輕人就絲毫不買賬。在這種形勢下，各家廠商都絲毫不敢懈怠。通過對比來看，瑞虎7 PLUS在外觀、動力、配置等方面，均優于本田CR-V，可更好滿足年輕用戶的用車需求，因此更值得推薦，堪稱年輕人第一輛車的最佳選擇。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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