“大周期的時機來了，我們要扎實做好每一款產(chǎn)品，實現(xiàn)爆款，至于節(jié)點，基本上我們的核心產(chǎn)品大概都會在9月份、10月份，我們該亮相的會亮相，該推廣的會推廣。”

這是今年上海車展上，長城汽車CGO李瑞峰在采訪中透露的信息，而從這番表述來看，長城汽車即將開啟一個大的強勢新品周期，這一點在長城汽車上海車展的參展陣容就可以看出來。

不過，今年的中國汽車市場不僅高度內(nèi)卷，而且非常混亂，從上海車展看，年內(nèi)上市的新車型非常多，這意味著競爭會異常激烈，即便長城汽車有大量新車即將入市，那么又如何在市場混戰(zhàn)中脫穎而出呢？長城汽車的“大周期”除了產(chǎn)品多，真的能款款爆款嗎？

這一點，小編認為不用擔心，因為僅從上海車展看就能明顯看出來長城汽車今年的爆發(fā)潛力。

玩出差異化，技術(shù)+產(chǎn)品雙管齊下

想要在當下異常內(nèi)卷的市場中突出重圍，長城汽車不僅需要打造出好的產(chǎn)品，更需要打造出具有差異化的好產(chǎn)品，而想做出差異化需要的不只是對用戶需求的精準洞察，更需要有領(lǐng)先技術(shù)的支撐。

所以長城汽車選擇的路徑是技術(shù)和產(chǎn)品雙管齊下，在今年上海車展上，長城汽車算是做了一個初次展示。本屆車展，長城汽車今年拿出了近30款車型參展，其中超過15款新能源車，超級混動是一大看點。

現(xiàn)在自主品牌基本已經(jīng)把混動卷成了每家車企的“標配”技術(shù)，但長城汽車依然卷出了新高度——Hi4。這一新技術(shù)在哈弗梟龍MAX實現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，極大提升了消費者的價值體驗，比當年靠著DM-i實現(xiàn)了“平價插混”的比亞迪更勝一籌。

同時，這一技術(shù)在硬派越野上的應(yīng)用也值得關(guān)注，今年車展上仰望秀了很多看上去很高大上的新技術(shù)，但實際上到底能供仰望U8去全功率輸出多少時間，恐怕并不樂觀，所以可靠性要打個問號，而Hi4-T技術(shù)則就非常適合越野車了，不僅能提升動力性能，還能降低車輛能耗。

因此無論是哈弗梟龍MAX還是坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T，都能帶給消費者全新的產(chǎn)品體驗，這種差異化的超值體驗，才能讓消費者更愿意選擇。

6x6超級越野平臺技術(shù)也是如此，長城汽車不僅打破了外資品牌對于高端越野皮卡的技術(shù)壟斷，更重要的是給了消費者一個獨一無二的選擇。

再加上比新勢力推廣節(jié)奏還要快的城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)，長城汽車在上海車展上展露出了深厚的技術(shù)底蘊，這將是其未來長期發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

儲備豐富，長城汽車不缺速度

上海車展亮相的這些車型，引發(fā)了消費者的熱烈反饋，像哈弗梟龍MAX、坦克500Hi4-T、魏牌藍山DHT-PHEV等車型，都獲得了大量訂單，而這只是長城汽車今年“大周期”的一個開始。

據(jù)李瑞峰透露，長城汽車的新能源技術(shù)儲備非常豐富，全部會在各種產(chǎn)品上進行普及化，而且很多產(chǎn)品已經(jīng)具備了SOP的條件，長城汽車現(xiàn)在不缺速度，節(jié)奏比速度更重要，“心有余糧根本不慌，你何必展示那么多東西”？

李瑞峰這番表態(tài)其實已經(jīng)說的很清楚了，長城汽車打造的森林生態(tài)體系已經(jīng)形成了明顯的技術(shù)優(yōu)勢，有大量新技術(shù)陸續(xù)成熟，而依托于長城汽車強大的體系，這些新技術(shù)是可以快速落地的，真的有需要，長城汽車隨時可以拉出一支加強軍。

但是，堅持長期主義的長城汽車并不會去繼續(xù)走很多車企“多生孩子好打架”的老路，而是要精雕細刻打造明星產(chǎn)品，確保每一款產(chǎn)品都有足夠的競爭力，產(chǎn)品的品質(zhì)在交給市場之后，如果有什么用的不爽的地方，快速反饋、快速整改，才是長城汽車的正確打法。

換言之，長城汽車不僅要新產(chǎn)品，更要銷量規(guī)模，還要穩(wěn)健的利潤，因為只有這樣才能保證長城汽車對于客戶所做出的服務(wù)承諾長期不掉線，收獲專屬長城汽車的大周期時代。而從李瑞峰透露的內(nèi)容來看，下半年長城汽車還會有更多新產(chǎn)品入市，這些都是精雕細琢的產(chǎn)品，都具備爆款潛質(zhì)。

長城汽車的“大周期”可能來得比我們預期的還快，我們拭目以待吧。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：