韻達快運回應試水家電送裝服務 或是網點自己的探索

“雙11”訂單臨近爆發，快遞企業趁機嘗試新業務。近日，北京商報記者調查發現，北京一家韻達快運網點貼出了一則招聘啟事，以薪資6000-12000元/月吸引家電配送員和司機。據了解，該新業務從5月起開始試水，主要將日日順物流北京倉庫網點的電商訂單送貨上門。然而，電商小件送上門都困難的快遞企業，能吃得消家電這類重貨嗎?

試水家電送裝

韻達也要向大家電送裝市場伸手了?上述招聘信息顯示，北京韻達業務發展部因業務拓展，急招若干配送員和司機負責家電配送，工作時長為上午7：30-下午6：00，薪資區間在6000-12000元/月。該網點工作人員表示，大家電業務從今年5月起開始試水，主要是為配送日日順物流倉庫來自淘寶等電商平臺的訂單，目前單量較少，配送員需要將大家電搬運上樓，并掌握簡單的安裝技能。“我們希望韻達在送快遞之外也能送點其他的。網點不提供安裝培訓，師傅可以在網上找視頻學。”他說道。

據公開信息顯示，日日順為海爾集團旗下綜合服務品牌。和京東物流類似，日日順物流已從為海爾送貨成長為平臺型企業，截至目前，日日順物流已擁有916座倉庫、超6000個網點，送裝服務可觸達全國超2840個區縣。

那么，韻達快運的家電送裝服務是僅在北京區域試水，還是有全國范圍內推行的計劃?對此，韻達相關負責人向北京商報記者回應稱，韻達快運并未上線大家電項目，可能是網點自己的探索。

雖然韻達快運在官網上沒有特意強調大家電運輸服務，但部分網點仍能為客戶的家電寄遞需求提供服務。一位北京某區域韻達快運網點的負責人向北京商報記者透露，網點的包裹主要來自電商，包括日用品、家具和家電等，因為“雙11”貨量太多，現在網點已經爆倉，而北京部分區域因為有疫情出現，為跨城運輸增加了難度，末端配送有時候會找貨拉拉補充運力。

保丟不保損

北京商報記者注意到，部分快遞企業如中通、韻達和百世的快運業務中均囊括了從10千克至300千克的大件運輸服務，但在官網中未詳細介紹具體服務類目。相較之下，順豐則在快運服務中反復強調家具家電送裝服務場景。資料顯示，順豐快運在2020年10月推出家具家電、衛浴等家居送裝一體化服務。隨后，在今年3月，順豐快運又上線了家具家電倉配一體服務。

然而，同是家電寄遞，部分產品如電視機、燈具等易損物品卻被企業“區別對待”。順豐客服人員向北京商報記者介紹稱，目前公司暫時不收寄電視機等帶有顯示器的物品，因為是高概率易損物品，在運輸中存在較大風險。此外，洗衣機、空調、冰箱等需要有銷售原包裝才能寄遞。

中通、韻達的網點則是向用戶反復“打預防針”。一位北京中通某網點工作人員表示，空調等物品不提供包裝服務，電視機等大件易碎物品就算保價也只保丟，不保損。北京韻達某網點負責人同樣回應稱無法保損。

而在保價規則中，北京商報記者注意到，快遞企業在條款上對風險進行了規避。例如中通寄件的小程序顯示，電視機等大型3C電子產品丟失保價正常理賠，破損需與發件網點協商確認。

不僅如此，在價格上，由于大家電寄遞費用涵蓋了運費、包裝和上樓三個環節，算下來也不便宜，快遞網點也會借此提醒用戶三思。上述中通的工作人員稱，網點的包裝費為300元/立方米，包括外包裝和木架的費用，而上樓費用為0.2元/公斤。而上述韻達網點負責人向北京商報記者透露，最近網點運輸了一臺70英寸的裸機液晶電視，用戶在外包裝和木架的花費合計380元，加上運費一共花了600多元。電梯上樓價格在20-30元，樓梯送貨則是40-50元，具體得看物品的大小和重量。

專業度存挑戰

較高的破損率風險、搬運上樓的配送要求、分散的訂單量難覆蓋運輸成本，使得快遞企業對C端家電寄遞需求避之不及。“C端家電、酒水寄遞市場很小，難起規模，還要付出這么大成本和風險，加盟制快遞企業都不想接。”一位資深快遞從業人士向北京商報記者解釋稱，相較之下，B端家電客戶由于包裝專業，所以快遞企業更愿意接這類訂單。

北京商報記者了解到，例如順豐雖暫停了電視機的寄遞服務，卻也能為簽訂協議的B端品牌提供運輸，協議包括在外包裝無損的情況下，電視機若是損壞，順豐不予理賠。

另一方面，德邦、蘇寧物流，以及家電企業自身的物流商如國美的安迅物流、海爾的日日順物流等企業在家電送裝領域深耕已久，已經形成了一套上門安裝的完整服務體系。如海爾淘寶官方旗艦店的產品均由日日順物流進行配送、搬運和安裝，安裝過程中像高空作業、打孔等項目均有相應的收費標準。

物流行業專家楊達卿認為，韻達快運網點嘗試家電家居配送，有利于末端快遞人員從勞力型向技術型轉變，在提升職業發展空間的同時獲得增量收入，而用戶也能實現一站式服務。第三方快遞物流企業加入該市場，對促進快遞服務升級有一定意義。

但無論從成本還是業務專業度來看，快遞企業要想挖出一個口子也面臨著不小的挑戰。快遞專家趙小敏認為，韻達9月份的業務增速被申通超過，在業務量上面臨一定壓力。韻達快運若真要做這塊業務，要么與現有網絡充分聯動，要么就與大家電的流通公司合作，進行資源共享，來補上物流成本和時效的短板。(記者 何倩)

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