新能源車(chē) 如何跑好“最后一公里”

近期，隨著油價(jià)的調(diào)整，新能源汽車(chē)迎來(lái)一波銷(xiāo)售熱。截至目前，阜陽(yáng)市新能源汽車(chē)保有量約2.1萬(wàn)輛，今年以來(lái)上牌近0.4萬(wàn)輛。充電樁關(guān)系到新能源汽車(chē)“最后一公里”，阜城新能源車(chē)充電配套設(shè)施建設(shè)情況如何?個(gè)人如何申請(qǐng)安“樁”?記者對(duì)此進(jìn)行了走訪。

現(xiàn)狀：

車(chē)主首選在車(chē)位上安裝充電樁

有些小區(qū)無(wú)法安裝

連日來(lái)，記者走訪了阜城港利·上城國(guó)際、紫金城、寶龍城市廣場(chǎng)、海亮·江灣城等多個(gè)小區(qū)，看到地下車(chē)庫(kù)內(nèi)均安裝有新能源車(chē)充電樁。

“必須要購(gòu)買(mǎi)或租賃了車(chē)位的業(yè)主才能申請(qǐng)。”港利·上城國(guó)際小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人徐經(jīng)理告訴記者，需要安裝新能源充電樁的業(yè)主在有車(chē)位的情況下，向物業(yè)提出申請(qǐng)，與物業(yè)簽訂相關(guān)協(xié)議后，可安裝充電樁。需要注意的是，因地下車(chē)庫(kù)使用的是轉(zhuǎn)供電，所以業(yè)主需要購(gòu)買(mǎi)插卡式電表。

記者走訪后發(fā)現(xiàn)，大部分新能源車(chē)主都申請(qǐng)安裝了充電樁。部分沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)車(chē)位或者沒(méi)有租賃車(chē)位等不具備安裝充電條件的，只能選擇其他形式充電。

去年9月，家住城南的黃女士購(gòu)入一輛新能源車(chē)，但小區(qū)地下車(chē)庫(kù)因用電等原因，物業(yè)遲遲不同意安裝充電樁。無(wú)奈之下，她只能到附近商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)的充電站進(jìn)行充電。

公共充電站成重要補(bǔ)充

除了個(gè)人安裝充電樁外，城區(qū)公共充電站因充電快成為不少新能源車(chē)主充電的選擇。

每隔幾天，阜城市民吳先生就會(huì)將自己的比亞迪V3開(kāi)進(jìn)了樂(lè)活廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)充電站。用微信掃碼后，將充電槍插入車(chē)身，即可充電。

“1個(gè)多小時(shí)就充滿了，充滿后續(xù)航里程為300多公里。”吳先生說(shuō)，他就住在附近的小區(qū)。如果自己安裝充電樁，要從物業(yè)購(gòu)買(mǎi)或租賃車(chē)位，再加上每年的車(chē)位使用費(fèi)等，還不如在公共充電站充劃算。

隨后，記者來(lái)到電力明園生態(tài)停車(chē)場(chǎng)，這里設(shè)置了帶有充電樁的停車(chē)位。家住阜城文峰路的孟女士剛買(mǎi)了一輛奇瑞小螞蟻新能源車(chē)，在電力明園附近辦事，就順便來(lái)充電。

記者了解到，公共停車(chē)場(chǎng)里的充電樁都是由市屬國(guó)企阜陽(yáng)建投集團(tuán)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的，目前該集團(tuán)已建成并投入使用的充電場(chǎng)站有樂(lè)活廣場(chǎng)、電力明園西等社會(huì)公共充電站，及汽運(yùn)北站、生態(tài)園等公交充電站，共有79個(gè)充電終端，可同時(shí)滿足近百余輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電。

“用戶主要為新能源電動(dòng)汽車(chē)私家車(chē)車(chē)主，其次為新能源網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)車(chē)主。”該公司王經(jīng)理告訴記者，充電費(fèi)用一般由電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)組成，電費(fèi)按照國(guó)家電網(wǎng)公布的分時(shí)電價(jià)收取。以一般的私家車(chē)為例，在公共充電樁(快充)每次充電費(fèi)用共計(jì)40元左右，可續(xù)航近400公里。

緩解：

本月底前將有9處充電站投用

公共充電樁建設(shè)有哪些計(jì)劃呢?記者從市發(fā)改委能源科了解到，建投集團(tuán)將在今年4月底前新投入運(yùn)營(yíng)三角洲公園、市醫(yī)院北區(qū)、紅旗中學(xué)、中央豪景、中清河游園、老八中東側(cè)等9處充電站，約150個(gè)充電終端。到年底前，計(jì)劃陸續(xù)新建充電終端約500個(gè)。具體是：按照“慢充為主、快充為輔”在蓮花路安置區(qū)、四里安置區(qū)、沐春苑安置區(qū)等小區(qū)進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè);按照“快充為主、慢充為輔”原則在部分商業(yè)綜合體、物流園區(qū)、公交首末站進(jìn)行公共充電場(chǎng)站建設(shè);按照“快慢并重”原則在政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、工業(yè)園區(qū)等公共機(jī)構(gòu)進(jìn)行配套充電樁建設(shè)。

“新建的充電樁將滿足新能源汽車(chē)日常出行、物流快遞服務(wù)、公共交通服務(wù)和公(商)務(wù)車(chē)輛出行等各類(lèi)需求，有效緩解阜城新能源汽車(chē)‘充電難"問(wèn)題。”市發(fā)改委相關(guān)人員介紹，下一步，將結(jié)合我市充電需求和相關(guān)規(guī)劃，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

個(gè)人可持材料申請(qǐng)安“樁”

那么，私人想要申請(qǐng)充電樁需要走哪些流程?根據(jù)我市相關(guān)規(guī)定，商業(yè)綜合體、物業(yè)、寫(xiě)字樓、小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所用電設(shè)施是按照統(tǒng)一管理、總表計(jì)量、終端轉(zhuǎn)供的方式規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的，停車(chē)場(chǎng)范圍變電所、配電線路、電表箱等產(chǎn)權(quán)屬于小區(qū)物業(yè)、開(kāi)發(fā)商等轉(zhuǎn)供電主體所有，由其自行管理和運(yùn)維，電網(wǎng)公司無(wú)法給停車(chē)場(chǎng)用戶報(bào)裝的充電樁直接提供電力供應(yīng)。

小區(qū)居民在地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)安裝充電樁，業(yè)主可與物業(yè)協(xié)調(diào)，組織建設(shè)。這種情況下安裝充電樁不涉及電力增容或新裝電表，客戶可自行建設(shè)。

個(gè)人申請(qǐng)安裝的，私人用戶或其委托的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)持用戶身份證明、停車(chē)位平面圖或現(xiàn)場(chǎng)照片、車(chē)位產(chǎn)權(quán)或一年以上長(zhǎng)期使用權(quán)證明、住宅小區(qū)物業(yè)管理單位蓋章備案表等材料，向所在地供電公司提出用電申請(qǐng)。

相關(guān)

市統(tǒng)計(jì)局：

應(yīng)加快推進(jìn)居民區(qū)新能源車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為充分了解全市汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展情況，市統(tǒng)計(jì)局對(duì)全市54家限上汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，結(jié)果顯示，當(dāng)前阜陽(yáng)市汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，但基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善。

基本情況：

新能源汽車(chē)熱度不減。近年來(lái)，新能源汽車(chē)在續(xù)航里程、耐用性、便利性上不斷提升，各項(xiàng)利好政策疊加，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火爆，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超燃油車(chē)，新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)為“市場(chǎng)政策雙驅(qū)動(dòng)”。自今年2月份以來(lái)，新能源汽車(chē)始終保持三位數(shù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年，全市新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零售額同比增長(zhǎng)228.0%，高于汽車(chē)類(lèi)零售額2.1倍。但新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額仍不足，2021年，全市新能源汽車(chē)僅實(shí)現(xiàn)2.3億元零售額，僅占汽車(chē)類(lèi)零售額1.5%。根據(jù)調(diào)研，54家汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)中，24家汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)涉及新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，但僅8家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額占比高于15%。

存在問(wèn)題：

基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等制約新能源汽車(chē)發(fā)展。在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，新能源汽車(chē)發(fā)展迎合汽車(chē)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)。但新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策收緊、充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善、售后維修服務(wù)不到位等因素，削弱了新能源汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)及推廣優(yōu)勢(shì)。加之新能源汽車(chē)品牌相對(duì)較少，品牌影響力不足，部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度。我市充電樁配套不完善、售后維修服務(wù)不方便，前者在某種程度上決定了新能源汽車(chē)的推廣程度，后者影響了消費(fèi)者的體驗(yàn)感和滿意度，直接影響消費(fèi)者“口口相傳”的宣傳度，這也是調(diào)研中新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映的問(wèn)題。

對(duì)策建議：

加快布局新能源市場(chǎng)。加快新能源車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃充電樁、站的建設(shè)與布局。逐步增大城區(qū)公共充電設(shè)施分布密度，加快推進(jìn)新、舊居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極開(kāi)展單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃新能源汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位。同時(shí)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)售后服務(wù)，在新能源汽車(chē)的裝飾、保修、美容、保險(xiǎn)等方面提供一條龍服務(wù)，努力營(yíng)造寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境，滿足汽車(chē)用戶對(duì)深層次服務(wù)的要求，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

記者 汪文婕 通訊員 王亮/文 徐丹丹/攝

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 汽車(chē)銷(xiāo)售